Охереть можно , на Сахалине парни по yotube машины учятся чинить

Где то должно быть и в более лучшем качестве.

В голове .

Увидеть что? Там пендосы ставят валы на сток шестерни. И нахрена им там индикаторы если они их в сток метки ставят да еще и стяжками схватывают чтоб вдруг не налошить?


http://sodemo.com/uk/indexuk.htm вкладка company/video. Там люди не только правильно ставят валы но и делают их.

Я и не говорил, что у меня есть 400 сил. Данные были приведены для сравнения что дал ред с валами против сток турбы и валов.
Буст ХКС ЕВЦ6
Все спеки машины есть в ветке "машины участников"
Если на 1кг загрузка почти 80%, то форсы кончатся максимум на 1.4-1.5
Я знал, что форсунок на много не хватит, но не думал, что это произойдет так быстро.

Да есть у нас люди, кто умеет это делать.
Но мне валы ставил другой человек.

Какое дьюти при этом бусте?

На буст контроллере?
У ХКС ЕВЦ ты не оперируешь дьюти. Просто обучаешь его и потом ставишь давление которое нужно. Он уже делает все остальное.

Хорошо. Откуда уверенность в возможности данной турбиной надуть эти самые "максимум 1.5" на оборотах 7000?

Турба и 2кг надует.
Но на 1.5 (условно) загрузка форсунок будет 100%
Смысл давить больше? Мотор прикончить? Это в мои планы не входит.
И Дима правильно написал, что надо форсы ставить на 1000сс. И это есть в моих планах. Но пока стоят 700сс.

Уверен? А ничего, что например 35-й гаррет работающий четко на пределе эффективности на 7000 не способен 2 килограмма надуть?


Выходи на 90% cначала. Думаю у тебя раньше кончится предел ДМРВ чем форсунки 700-е.

У меня МАП на 3 БАРа
Машина едет по МАПу.

макси правильно пишеь: ты сперва увидь 90% на нужной смеси, а потом принимай решение про форсы.

У него на 7000 и 1 баре и смеси 11, уже почти 80% ,а на 8000 -85% !!! Стоит дожидаться 90% , если еще 1 БАР! а Надо 2 !???? есть почти 400 ,а надо 500!!
Или ты тоже по принципу Макси: Как угодно, лишь бы против???

нет, просто рэд заьычная турба и буст в коллекторе, не значит свежий воздух КС

он не влезает в стоковый пластиковый корпус!

Но, тем не менее, на 500 качает! Или ты не согласен?

У кого 35 на 7000! Не способен 2 килограмма надуть?!

на 7000 не помню, но на 8000-8500 3586 ХТА уже имеет 1.9бара. Вставляли пружину в гейт жесче, дьюти в упор-до барабана. Учитывая какой рэд рахит по сравнению с 3586ХТА не трудно догадаться, что если там и будет давление, то бесполезное, не требующее больших форс. Сейчас в боксе стоит 2.3 на рэде и 1000сс. Поставили по настоянию хозяина-они там нах оказались не нужны. Можно было 780сс ограничиться. Сейчас Рэд снимаем и ставим Блэк+АЕМ EMS. 500 в ней было точно, причем на Вальбро. АРС, если ты готов что-то обсуждать, то неплохо начать показывать хоть какие-то свои графики со спеками, а то от всех все требуешь, а сам в кустах))). Так будет понятней слушать аргументы практика и сильного теоретика. У меня, напрмер, должен быть замер Рэда на Спринте. Пить не предлагаю, т.к знаю какой дебош ты потом устроишь)))). Давай твое пить, настоящее, проверенное, сертифицированное!

Это всмысле МИР и Дружба! Или Под.ебка?)))

Дим про номер забыл ты наверна :) Подскажи номер чтоб все эвоводы правильными насосами тарились:) А то по старинке вальбро да вальбро......

ПыСы Кстати по валам я лично всегда ставлю изначально в ноль, а крутить валы надо на стенде правильно Сергей сказал....тока бы ещё этот стенд у нас заработал....стоит уже 4 месяца бесполезным металоломом место тока в боксе занимает.....:(

Это под.ка про то что когда обсуждаются спулы, пики, шишки и пр... нужны графики, у меня под рукой только спринт и мустанг, ДД за 850км. Поэтому ниче показать не могу. У тебя под рукой хороший стенд и ты бы мог вполне выложить то о чем пишешь, если это не только теория. Я ни с кем не спорю, ни ругаюсь, просто это логично.

Вльбро отличный насос за свои деньги и задачи,которые он решает. 500-530л.с он тянет

По youtube у нас учатся водить самолеты, а машины починяют уже с малолетства, да че там, каждая вторая продавщица обуви может сцепу поменять

На 550 сил 720-х форсунок хватает (если товарный 98 бензин)
А вот валлбро не хватит эти форсунки прокачать при бусте в коллекторе.

При каком давлении в рампе ты снимешь 550 сил на 720 форсунках!? Евгений

А Бош что влезает ?

насколько мне известно самый производительный что влезает в сток систему это sard 265 lh

ради хорошего насоса можно и заморочиться с колбой

3.5 дифференциального.
Больше не делаю никогда,так как при бусте 2 очка полное давление топлива 5.5 бар мало какой насос потянет без критического снижения производительности,даже насос от джетроника откатывается на свои базовые 170 литров в час,чего не зхватает для 720-х форсунок.
Форсы 720 - это гуд для товарного бензина.
Но насос нужен ого-го.Лучше два.

Можно поподробней! При каком давлении (общем) в рампе ты снимешь 550 сил на 720 форсах ???

так вроде понятно ответил... вопрос только в турбе: на каком давлении она выдаст 550

Ну так, и осталось прямого ответа дождаться! И вопрос тут не в турбе! а в конях! Коням все равно ,на каком они давлении, топливо пьют одинаково!!! Толи с малым давлением(в рампе) и большей скважностью форсы ,толи с большим давлением и меньшей скважностью! Конь есть конь )))
Тыж все знаешь!!!
Или тож считаешь что снимешь надежных(не более90% загрузки) 550 коней на 720 форсах и даже хорошем насосе!

3.5 дифференциального

)))) Я понял!!! Когда меряем данный сетап!!!??? Или опять такого нет?

А зачем вообще поднимать дифф. давление и мудрить с насосом? Почему форсунки не поменять?

откуда такая маниакальная тяга к чужим замерам, не выложив НИЧЕГО своего? Если что-то обсуждать,давай графики своих проектов, замеряных на других стендах и твоем, чтобы понять относительную погрешность для сравнения. А то какой-нибудь подснежник ща замеряется опять на маховике на 37 страниц и никто ничего не узнает))). Это логично будет и правильно, а так выглядит как-то не очень все это уже полгода... Травля и обсирание людей, имеющих конкретные результаты, причем, отнюдь не плохие. Пора байки про обосравшихся ребят с разбитым Эво заменять конкретными данными, если есть что сказать, а афтар топика разберется какая кривая с какой турбой ему больше подходит.

Тяга не к замерам! Мне чужие замеры, конфиги,не нужны!!! Никогда в жизни,даже под капот никому не заглядывал и советов не спрашивал!!!
Тяга к правде и реальности! Мне просто сильно режет глаз! такого плана заявления как :
У нас на 98 и 35 -550 сил при 2барах, на колесах легко!)))
Или сниму 550 сил на 720 форсах!
или легко выеду из 11 ,на Субе и 30 гаретте с 98)))
И т.д.
Незнаю ))) Думаю не надо,говорить Гоп, пока не перепрыгнешь! и кидаться ничем не подкрепленными заявлениями!
А насчет того ,что я ничего не выкладываю! Так а зачем???

Мой знакомый один раз очень точно выразился...." А тут я со своим обострённым чувством справедливости"..... помоему про Диму на данный момент это фраза справедлива :) Дмитрий не узнаю Вас, вроде сколько вас видел уравновешеный, спокойный, а тут вдруг грудью за державу :) И куча восклицательных знаков в постах :)

Ну так , когда есть время посидеть в Форуме ! не могу пройти мимо лживых заявлений!!! А столько восклицательных))) потому что Режет глаз! отсутствие совести, перед Форумчанами ,у некоторых товарищей!!!

:) В споре рождается истина :) Это да :) На самом деле довольно конструктивный топик если отсеять эмоции :)

давай еще вспомним про ум, честь и совесть в вопросе где мустанг меряет и где твоя правда там была... надеюсь,ты скоро покажешь 35р на 98-м как обещал на луганском стенде. Ведь так?

Капец. Задал вопрос, какие углы на шестеренках ставить....
Теперь по существу:
Дима Плешаков - единственный, кто дал конкретные значения. За что ему огромное спасибо.
По поводу 500 сил на 700 форсах - утопия.
http://www.rceng.com/technical.aspx
К чему задавался вопрос про дьюти на бусте вообще не понял. Сейчас контроллер вообще отключен. Тупо актуатор и все.

На дороге лед растает - подниму давление. Вот и посмотрим, когда форсунки кончатся. Думаю, сильно буст поднимать не придется.
Тему про насос прошу не поднимать. Насос стоит. Не вальбро. Скорей всего САРД, но не уверен.

Не утопия.
Во первых дьюти можно доводить до 95 процентов.
Во вторых параметр BSFC можно принимать примерно за 0,45.
Почему никто не удивляется 400-сильным машинам на стоковых 560-кубовых форсунках?

400\560=0,71

0,71х700=500

:-)

на VP запросто, на 98ом как то хз... неверится :)

у мну 420л.с при 98-м на сток форсах и вальбро. пробег 45000км. все верно

Ок.
Загружу форсы на 95% и буду всем говорить что у меня 500 сил

вопрос не только к вам, Евгений...

неужели 95% загрузки форсунок - это надежно и человек спокойно может кататься на таких настройках без опасения...(?)

помнится СМ в свое время на машинах 400+ ставил 1000сс предусмотрительно, чтобы форсы не были перегружены...зато надежно было...(когда они ставили 1000-е на стейдж1 - это было сомнительной затеей, хотя говорили про ненадежность 780-х)...

Дим, а у тья какая загрузка сток форс при такой конфигурации...(?)
это к тому что в свое время года 2 назад не могли известные москвичи и питерцы настроить 400сил на сток форсах ибо не хватало...поголовно ставили мин. 780-е кажись...надо порыться...

bsfc 0.45 не жирно? По 0.6 если считать на 500 коней, получается 765 кубов форсунки надо. Не вдаваясь в практику, запас 15-20% и так далее.

На 500 коней надо 950 кубов. Завод почти также считает.
Делайте хоть 500 сил на 500 форсунках, но на своих моторах.

)))) Смех .да и только!
Евгений ,готовы ли вы подтвердить все это делом!? Ты лично ,снимешь 550 надежных сил на 720 форсах и 98?????

По всей видимости такие-же 420 ,как у Ворола 550 на колесах и 700 на махе!!!