Мне очень слабо верится, что на таких смесях, конфиг сток турба+сток мотор+валы, дает 400+ сил... И кстати даже на таких смесях, загрузка 77% 1000 форс, мне кажется не правдоподнобной...

Вообще то речь шла о сток турбе

"У нас на 400+(сток турбы) , 77% загрузки 1000сс форс! При стабильном давлении в рампе 4.5! при 1.5 Сравнивать не стоит...."

А я про что?? Ты тоже считаешь, что на сток турбе загрузка 1000 форс на 77%, это нормально?

Ты бы лучше ,вместо попкорна, на вопросы поставленные тебе ,ответил!!! А то некрасиво как-то....

На смеси 11.7 и 98 до финиша не доедешь))) А доедешь до автосервиса! А так проехать можно и 100т , просто на газ сильно и долго не нажимать!)))
И это, в новую тему про замеры! : надеюсь вы согласны ,что настоящие 400+ сил на Эво ,это стабильный выезд из 12 сек?

Что смущает? Поподробней!

На смеси 11.7 и выше на верхах под бустом на сток-турбо (валы м2) на 98 бензе я лично около 10 тыщ. проездил, пиковое ЕГТ 920.



Не согласен что стабильный. Возможный выезд из 12 сек классным пилотом при попутном ветре и благоприятном расположении звезд ))))

И все это без метанола?
Открой секрет, какие углы стоят, что при бусте 1.5 и смеси 11.7 мотор не звенит и имеет ЕГТ 920 градусов?

Без метанола.
Секрет приоткрою (Филин захочет напишет точное значение) на верхах под бустом угол 20, как принято у некоторых метров евопрошивания, не ставим - гораздо меньше.
1,5 бара на м2 валах на верхах сток-турба не может удержать (по крайней мере у нас), 1,3 максимум.
со "звоном" не ездим, указав пиковое ЕГТ имел ввиду данные ЕГТ при тапке в пол на всех передачах до 250 км/час.
Может на кольце, спринтах или прочих затяжных спорт мероприятиях было бы и выше ХЗ. Я машину под роллон с 60 до 250 делал.

Я ж написал, что ПРОЕЗДИТЬ можно и 100 тыщ.))))

Я правильно понял , на 6000 при 1.5 бара -угол 20 градусов на 98 и смеси 11.7 ? И без звона, до 250 км!
Ничего не перепутал?

перечитай внимательно )))) ты не правильно понял.

Так неоднозначно написано))) По всякому можно прочитать!!! Поэтому и переспросил!

По-моему тут у людей талант любую тему перевести невесть куда)

я вот прекрасно помню, как поточно-гнездовым методом года 2 назад у нас штамповали 400л.с. на сток моторе...9-я турба, м2, выхлоп, впуск, форсы, кулер (у некоторых), 98-й, буст 1,6-1,8 и все это ехало в Тушино от 12,02 до 12,1 в зависимости от пилота...v-maxim, darwin, kicker могут подтвердить...

если я ничего не прерпутал, то у вас 400+ сил на конфиге:
98-й
буст 1,5...на верхах 1,3
форсы сток
валы м2
смесь 11,7 и выше
егт не более 920

такая машина есть и у кого...покажите нам...
вот можно начать с этой машины тему замеров...:)))))))

потом разделим и отфильтруем...

Нормальная смесь... А дифф. давление в рампе какое? Предполагаю, что меньше 3-ёх должно быть... Иначе получается, что даже на сток турбе 700+ форсунок может не хватать...

У Филина есть такая машина, правда валы позлее чутка.
Замер со стенда есть и видео замера тоже. Замеряем на днях динамику 100-150 км/час на 3-ей выложим в тему замеров.

П.С.: очень бы хотелось конечно увидеть график и сравнить динамику разгона 100-150 км/час на 3-ей передаче российского аналогичного Ево 9, особенно на смеси 10,5 )))

При атмосфере( снятая трубка) 3.0 , на ХХ 2.7, при 1.5 -4.5! Вобщем сток регулятор!

Тебе хочется посмотреть эти углы?
Нет проблем. Показывай сперва свои углы,на которых на стоктурбо снимается 400 сил на смеси 10,5 при 77-процентной загрузке 1000-х форсунок.
А я взамен дам углы,на которых тоже самое снимается на смеси 11,8 со штатными форсунками и притом безопасно.Можно круг по мкад на 270 кмч проехать.

На полновесном эво 7-8-9 выезд из 12 сек без кулачковой кпп - это значительно больше,чем 400 сил.
Хотя в тушино по ночам можно было и не такие чудеса увидеть :-))

Мне твои углы не нужны))) Как я думаю и тебе мои...
Не сползай с темы ! Мне, как и всем тут на форуме интересно, 400+ на сток форсах(безопасных) и 550 на 700ых))))
Евгений ,будь мужчиной ! Сказал-сделал!!! Ты сказал для тебя -это не вопрос! Когда проверяем? Болтун(....обол) ты или ГУРУ!!!

Стендов в Москве масса! могу с любым договориться...
Давай доведем дело до конца,а не оставим форумными понтами!

Значительно больше -это сколько ? 500 ,600

а мне к примеру гораздо интереснее глянуть на 400+ на смеси 10,5

ARS - на указанном мной конфиге в т.ч. и Вы ездили - когда Никита отстраивал краснодарские машинки, и в т.ч. переделывал чтобы они поехали после настроек...ну в общем это не важно кого...

Спасибо за ответ по регулятору.
Но тогда я правда не понимаю, как на смеси 10,5 9-ая турба выдувает 400+. Знаю, что секрет не раскроете и понимаю это. Но может ответите на другой вопрос. А на турбах побольше, с менее затычной горячей частью, вы стремитесь к такой же богатой смеси или делаете смесь победнее? (речь про 98-ой бенз)

P.S.: мне вот очень интересны углы и Алиуса и Альпинского на 400 л.с. на 9-ой турбе, для сравнения с тем, как я себе это представляю. Мне, если честно, больше верится в то что 400 л.с. можно получить со смесью, которую назвал Альпинский. (моих познаний не хватает, чтобы понять как можно снять 400 л.с. с 9-ой турбы без обеднения). С другой стороны насколько надёжно делать на головке как у эвика смесь 11,8 на верхах - тоже ручаться не могу. На хондовской бошке в такую смесь при достаточно злых углах смог поверить бы легко.
Если Евгению не жалко, был бы признателен за примерные углы на верхах для такой смеси - в личку. Дмитрию тоже был бы благодарен, но думаю это секрет.

Нет ничего проще!!! Авиалинии Кубани открыли новый прямой рейс ! Краснодар-Киев, Киев-Краснодар!
И не передергивайте заранее))) : смесь 11-10.8-10.5 !!! Читаем внимательно, предидущие сообщения!

На чем я ездил???

ARS - на указанном мной конфиге в т.ч. и Вы ездили - когда Никита отстраивал краснодарские машинки, и в т.ч. переделывал чтобы они поехали после настроек...ну в общем это не важно кого...

Мне достаточно увидеть график, видео замера. А если еще огласишь данные по динамике 100-150 км/час на 3-ей передаче то ваше красота! ))))




На 6500 под бустом смесь какая, 10,8 или 10,5?

Именно на 6500! надо лог посмотреть! Богатим то плавно к верху! на 7500 точно 10.5!

А максимальная мощность на каких оборотах достигается?

Если вопрос мне!
То 6800-7000 в зависимости от буста!

Ага.. и угол наверное -2?

Ага -32
Я так понимаю это был провакационный вопрос?

Угол сильно зависит от степени сжатия,валов,наличия или отсутствия мивека и строкера.
Если взять стоковый 2-литровый мотор,то угол на 7000 рпм на 9-й турбе получается после настройки от 7 градусов (большие валы,мивек) до 17 градусов (мотор без валов и мивека)

Альпинский !!!!! ты мне ответь!!!!! На мое к тебе сообщение! Уже устал напоминать!!! Неужели, ты так дешего сольешься?

Как это что? Ты сам говоришь, что 77% 1000 форс, это 500+ сил. Правильно??? Тогда как такое возможно на СТОК турбе??
На сток 9ой турбе, про которую мы тобо еще осенью по телефону говорили, ты мне сам утверждал что выше 400+ с надежностью не снять. Так??
А теперь получается, что на 98 бензе, на сток турбе(стэйдж 2) и 98 бензе, вы снимаете 500+ сил с загрузкой по форсам 77%????????
Или я чего то не понял??

Где я сказал что 77% - это 500+ ???

Сток турбо 400+(1000сс+77%)

страшно подумать о том какие форсунки нужны для 35-40р, например... Можно услышать ответ от АРС какие форсунки будут на машине с 35р, подготовленной для обещанного дино дэмо?

Мне кажется надо в начале узнать у Alpinsky про 550 на 700ых форсах!!

Пардон... Ошибся..
"1000cc на 90-95% при 4.8 барах = Всего 520-530 сил! На 98 ! Далеко не 600+ Для справки... "

полно машин на 9 турбинах с ЧВН ездят на 560 форсунках и имеют 400 сил

строим пропорцию
400 сил \ 560 кубов х 700 кубов = 500

получается 500 сил на 700-кубовых

Соответственно для 550 лс. надо 770 кубов
То есть нужно увеличить производительность форсунок на 10 процентов
Для этого надо дифф. давление повысить относительно стандартных 43 пси в 1,1 раза в квадрате, то есть в 1,21 раза.
43 пси (3 бара) х1.21 = 3,63 бара
До этого я написал в этой ветке про дифф. давление 3,5 бара.
Был неправ,ошибся на 0,13.

Жень, благо оба в Москве...у кого ты знаешь 400 сил и на сток форсах...(?)
Москва вроде как маленькая деревня...
про форсы не знаю, но "400" - эт легко проверим...

P.S. мне просто возмущает одно...все поголовно меняют форсунки, а оказывается пацаны-то не знают, что можно и не тратится...докажите, что такие машины есть и славно катаются и мы сделаем фак с рекомендациями от вас, что форсы менять не нужно...!!!

Альпинский прав! В его пропорции 400 сил это полный загруз форсунок, а это не так-там запас остается. Из моей личной практики: Эво8 Фпгрин 2.0 избыток, регулятор сток. Стоят 680сс. В машине 460л.с точно есть, загруз-около 70% на достаточно богатой для ФМС смеси,т.к мотор-ПОЛНЫЙ СТОК. Проекту 2 года, никто не взорвался))). Скоро выложу результат 2.3, ФПблэк на 1000сс и аем. Думаю там и 880 было бы достаточно. Выложу лог дьюти тоже

у меня есть, видео моего замера: http://www.youtube.com/watch?v=LIWlalXoqS4
Графики со спеками машины: http://www.filin-motorsport.com/phorum/rea...0,3410#msg-3410
Спринтом померяю ускорение как снег сойдет и морозы отпустят. Пробег машины 45000км, кузов полный сток, ни шумки, ни музыки. Онли бэби сит)))

когда я 3 года назад это имел все крутили пальцем у виска и искали подъ..ку. Таких машин на памяти минимум 4 и все раскиданы по Украине. Все целы.

посмотри в теме про замеры мощности,там есть несколько примеров...

)))))))))) Евгений, сотри быстрей! ))))
Прикольные у тебя расчеты! Считаем дальше ,по твоей методе!)))
400 сил \ 560 кубов х 1000 кубов = 715 сил)))
То-есть ты на 1000 кубовых форсах снимешь 700+ на 98???? Красавчик Физик-ядерщик))))))))))))))))

Сниму 700+ на 4-литровом 8-цилиндровом моторе с 500-ми форсунками.