Что такое джетер ?!? Это часом не педаль бустер какой-то ? Если оно то я бы рекомендовал его снять и как можно быстрее. Был у меня опыт с такой хренью, мозги видели не правильное открытие дросселя !

я сней ездил до тюнинга, когда настраивали сняли. до этого с ней ездил ни каких ошибок не было она дростель больше открывает. чють нажал и она на пониженныю включает, а без нее нужно пол педали утопить.

Я бы тоже снял. Такие вещи как "отклик на педаль газа" нужно в прошивке править, а не обманками исправлять...

на мотеке это можно править в мозгах на стандартном мозге это наврятле.А какие последствия могут быть?

У того, у кого это стояло бахнул ССТ, купил он новый ССТ, приехал на настройку, у меня глаза на лоб полезли.

Все в прошивке правится !

карты отклика на газ вроде уже нашли в америкосии

Не понимаю,какая нейтралка? Ланч же вроде тормоз газ одновременно на D. Или нет?
За номер спасибо

на нитралке тоже можно проверить!нанитралке газ впол а она держит на сколько у тебя ланч стоит.

ладно мозг заглючил или совсем умер но как он на ССТ может влиять.?

Ланч , тормоз и газ одновременно на D, на нейтрали его нет

у меня раньше и на д тормоз газ выше 3х тыс не поднималась и на нитралке тоже самое а на парковке до отсечки.

парни какая нейтралка?))
ланч - супер спорт,ASC OFF,тормоз в пол, газ в пол

понятно почему у всех коробасы поумирали )))))
http://www.youtube.com/watch?v=54BYTGHoxiY...74E4F9F7F0FB10B

У меня на первой машине было больше 50 стартов с ланчем и никаких проблем с коробасом.

Такое впечатление, что люди пишут и камментируют не читая того, что камментируют.....

Человек пишет о том, что у него на нейтралке при газе в пол обороты поднималиь до 3к, а теперь, когда ему сделали ланч - поднимаются на 5к, как и при ланче.

А его начинают учить прыгать с ланча и объясняют, что ланч делается не на нейтралке....

Самим то не смешно...Вы реально считаете, что человек, который в раллиарте сделал всётаки себе супер спорт и ланч - пытается прыгнуть на нейтралке???

5 балов
Сам об этом подумал, но не написал

У меня на Раллиарте крутится без всяких проблем до любых оборотов в любом положении. От сюда непонятки. Да и слышать доводилось разные теории этого ланча вплоть до ручника,так что еще одно уточнение лишним не будет

Блин,седня после работы еще раз проверю,отпишусь

если в теме не сначала то тогда не пиши. без тебя знаю что такое ланч а для особо адаренных и кто с броне поезда повтарю;что раньше ставели 5 тыс оборотов поднималась только до 3 ставели 2 тыс обор тоже поднимало до 3х,а теперь все нормально а на нитралке для того стобы лишний раз коробку не нагружат(выехал и первем делом таким способом попробовал так как ланч не было возможности опробовать в пробках,если раньше на нитралке выше 3х не поднималась, то после залитой новой программы стала подниматся вот и на писал что наверно есть)ТЕПЕРЬ ВАМ ВСЕ ПОНЯТНО А ТУТ ТЕМУ РАЗВЕЛИ!СЕКРЕТНУЮ ИНФОРМАЦИЮ ДЛЯ ВСЕХ ОТКРЫЛИ КАК С ЛАНЧА ПРЫГАТЬ!

Странно, у меня крутит выше 3к

вот мы и не могли понять почему такая шляпа! ты с Кирилом созванивался?

Дружище, я так то за тебя. Но теперь такое впечатление, что ты мой пост не прочитал, но откаментил...

Да я тоже заметил, форум непредсказуем в своих реакциях ))

Человек пишет о том, что у него на нейтралке при газе в пол обороты поднималиь до 3к, а теперь, когда ему сделали ланч - поднимаются на 5к, как и при ланче.
[/quote]
Где ты это прочитал?

а где можно найти информацию что на нейтралке проверить обороты при ланче????

ИЗВЕНЯЮСЬ!коментарий такой двух смыслленный!

Михаил РаллиАРТ: Ответь пожалуйста на мой вопрос, очень интересно!

Админы: Тема стала хламом, последние страницы можно удалить, все по пять рад одно и тоже пишут, причем чушь в основном.

я с тобой согласен!

Да,2-ого еду мозги вправлять. Спасибо)

Итого по истечению месяца после трех разборов кпп и трех разборов гидроблоко , свершилось кпп заработала как нужно :) , во всех режимах , при любой нагрузки , при любых погодных условиях она работает :)
В краце опишу в чем были проблемы при сборке , реально можно все собрать с первого раза но нужно знать алгоритм сборки коробки , при стыковке двух половин кпп очень важно чтобы вилочки включения передач все встали на свои места ( из за этого у нас и был косяк так как при стыковке двух половин кпп все время какаято вилочка не становилась на свое место в итоге не работали некоторые передачи) , реально кпп внутри очень простая и ее не нужно бояться , сетку с заборного фильтра который стоит на маслонасосе НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ УБИРАТЬ НЕЛЬЗЯ ее нужно как мнимум два дня вымывать всякими химиями , если вы вырвите секу ( тряпичную ) из заборной трубки будет след : любая мелочь ( остаток герметика , волосок , мусоринка ) забьет канал в Гидроблоке и кпп станет не рабочим , в Гидроблоке есть канал диаметром 1 мл который забиваеться при первой возможности , кстати гидроблока не стоит бояться он разбирается и чистится элементарно в обычных условия и самому это можно сделать без проблем . Сразу исчезли все ошибки , такие как низкое давление в нижнем контуре , ошибка по CAN шине , блокировка 2 вилки передач , иногда загорается ошибка P187A но завтра планирую поехать на обучение кпп так как его еще не делал и посмотрим что это даст , хотя сейчас работай кпп очень доволен .
Если у кого есть какие вопросы по кпп то спрашивайте , после трех сьемов кпп разборов и чисток гидроблоков с удовольствием распишу :)

Молодец!
Домучал таки эту проблему и решил ее.надеюсь на всегда
Случаем фотографий поэтапной разборки и сборки не делал?очень пригодилось бы.

Так что было в итоге причиной изначально? Как я понял просто загрязненность?

фотки выкладывал какие то пару страниц назад

как я понял сетка забитая в заборной трубке и забитые каналы в гидроблоке

ССТшники а подискажите у всех такой глюк или только у нас с сти-бу =)

Когда жмешь тапку в пол, машина делает кик даун и какое то время как будь то "буксует" а потом резко схватывает...как задержка какая то...

???

А в разобранном виде фоток коробки и гидроблока нет?
Те фотки что ты выкладывал запечетлели только сцепление :-(

У меня так же ,особенно заметно при старте со светофора,страшно тормозит-задумывается,потом медленно набирает обороты подбуксовывая и только потом ускоряется.Бесит страшно,надеюсь после прошивки уйдет этот глюк.
Коробка у меня стоит новая ,5000 назад поменяли по гарантии. Так что думаю это в мозгах зашить такой дебильный алгоритм работы. :-(

полюбасу этот глюк-проблема именно там в прошивке)

хз не замечал такого

В нормале ярковыражено, но этоже так на любом автомате, где-то менее где-то более, это же для нашего комфорта...)

Ты в этот момент антипробуксовку (или как она там называется) выключаешь? Полностью? В каком режиме коробка? Да и на газ дави по больше...))

ЗЫ Всегда езжу с полностью выключенной и в режиме спорт, если один в машине и не пытаюсь просто тошнить. Уже привык, завел, пристегнулся, переключил в режим Спорт, подержал 3секунды кнопку "как ее там" ))

Завтра выложу коробку в разборе , думал что выкладывал :)

Выключаю редко ,никакой разницы не замечаю ну если только в поворотах не валить. По прямой что включено что выключено без разницы.
Насчет вялости всех автоматов несоглашусь ,у меня на мерсе с места идет такой подрыв что эвику сст и не снился ,потом канешно стухает но снизу рвет ,вот тебе и автомат. :-) а на эвике пару раз нерасчитав чуть не убрал машину пытаясь проскачить через перекрестки. Может всему виной новая прошивка коробки которую влили при замене коробаса. Считал раньше что на роботе вобще недолжно быть задержек при трогании и переключениях,ошибался :-(

Ждемс! :-)

просто у тебя мерс атмо и автомат настроен на атмо то есть с 0 и поехали)

Да не,просто реально недоделанная коробка какая то у эвика.
Едешь в нормале тормозит постоянно,едешь в спорте конечно лучьше но в городе раздражает что коробка постоянно держит обороты до 4300 не переключаясь раньше на ступень выше так и еду дергаюсь то в нормале то в спорт режимы :-(

А мне сст после мехи очень очень нравится :) То же самое что меха, только не тыкаешь сам ее. Удовольствия от вождения по городу в разы больше :)

а в чем проблемы ездить в ручном режиме? там у сст насколько я понимаю есть ручное управление ,так вот в нем и ездите и тормозов будет меньше и всегда все сами контролировать будете от и до)это самый оптимальный вариант,попробуйте в ручном режиме и обратно в робот вам точно не захочется тыкать чтобы сама сст управляла)

так то оно так в ручном режиме мне действительно нравиться управлять машиной .переключения молниеносны но только на ходу . что касаеться разгона с места то и в ручном режиме она сохраняет свою непреодолимую задумчивость и это бесит больше всего

мне кажется надо это решать на программном уровне весь этот тупизм,но надо учитывать что тяги у авто до 2500 просто практически нет и она труп в отличие от твоего атмо мерса у которого подхват идет моментально,ну и наверное тюнинг сст типа фриков,пружинок и самой жижи не самое последнее в этой цепочке

да с старта ровно секунду думает а потом едет,вот на ГТРе не думает хотя одна контора делает эти каробки!это действительно в мозгах надо лазить!