Дык, с прошивкой 2010 года такого листания уже не наблюдается.

Вот 53 000 км и не убивается. И хотелось бы (пока гарантия) и никак. Хотя, надо признать, больше в ручном режиме езжу на Нормале, а в автомате Спорт включаю.

2VIP_UA прошлым летом, кстати в Одессу ездил на Эвике с семьей, через Киев. Трасса Киев - Одесса, особенно последние 200 км. до Одессы надо сказать просто сказка у вас!

Если машина настроена и ваш настройщик не правил карты sst, то да, лучше при активной езде переходить заранее в ssport. Я лично по городу катаюсь на нормале, но я в городе, очень редко еду активно. Обычно ползу в потоке. Если есть потребность поехать активней, перехожу в спорт и на ручку. На всех соревнованиях само собой только ssport. Бывает по выходным, под настроение сразу еду по городу в ssport на ручке. :) Но это редко, город не для активной езды.



Я имел в виду газ в пол со старта, в таком режиме даже на стоковой мощности диски не могут не буксовать. Если в стоке разгоняться активно, но не жмякать тапку в пол на стартах, то сток очень плавно раздувает машину и вполне в щадящем режиме для дисков коробки.



Действительно новая прошивка мягче обращается с переключениями, но по логам которые писали, это тоже за счет еще более низкого давления происходит. Основные изменения, там как раз относительно городских режимов сделаны. Особенно заметно, это на уже изношенных коробках. На холодную в новой прошивке плавающие смыкание дисков еще более явное. Насколько понимаю, это сделано тоже умышленно, что бы пробуксовкой быстрее вывести коробку в нужный температурный режим. Если сразу на холодную включить режим sspor, никакого плаванья оборотов нет.

зы. трасса на Одессу действительно отличная. У нас других таких и нет больше. :)

Вообще да, по ощущениям так и есть. Со старой прошивкой более очевидно это было, с новой менее но есть для Нормала.

Очень печально, но прихожу к такому же выводу :-(

несогласен с вами. коробка отличная. если обслуживать коробку вовремя никаких проблем не будет!

ап

А мне так и не ответили тут, сколько стоит ее снять, расколоть, промыть всю и этот тряпошный фильтр, собрать, поставить, обучить.
Во сколько такое РЕГУЛЯРНОЕ ТО обходится?

На одной машинке умер МАФ, так коробку колбасило будь здоров, попрошу отписаться человека, может расскажет как это было! ;)

Мне кажется в каждом городе ценники разные, в Питере будет стоить от 20тыс- потрошить полностью
ТО, то есть замена масла- ну рублей 500 за работу и зависит какое масло заливать от 3500 до ХЗ плюс фильтр 950р (это раз в 10тыс)
Всё таки я в миллионный раз повторюсь, большинство машин ездят и не парятся, даже не обслуживая регулярно, те кто регулярно обслуживает думаю проблем не возникнет само собой если соблюдать правила:
-на нормале не вваливать
- замена масла, фильтра 10тыс
- прошивка с очень плавным спулом, не больше 360 сил на сток дисках.
И всё будет ОК.
Мое мнение для гонок всё же лучше механика, в затычных поворотах сст офигивает(но это крайне редко)! тот кто катался в шушаринге меня поймет!

Грустновато на 360 силах ездить. Хотя бы сил 400 не плохо было бы...

как проверить МАФ? должен ли гореть чек?

а почему от МАФа коробку колбасит? Там какая связь?

Ты поменял коробку?

По карте ТО раз в 70 000 км. В семь раз чаще? Это если на кольце дневать и ночевать что-ли? :)

Поставить усиленный комплект дисков, например от Dodson. Они гарантируют, что диски держат 550 момента, а если исходить из рекомендаций под их комплект на GTR, то можно смело добавлять +100 момента сверху. А это как раз под 400+ сил.
Минимальный ребилд станет начиная с 2500$, если с коробкой все в порядке и не потребуется менять все поршни, прижимные диски и тд. Промывка всей коробки, внутреннего фильтра, установка усиленных дисков, внешнего фильтра, где то в 2500$ и обойдутся.

ну это в 1й раз. А дальше же надо внутри коробки этот тряпошный фильтр каждое ТО мыть? Это ж каждый раз коробас разбирать и колоть.

отребилдил свою. только остались небольшие проблемы.


ошибка по МАФу должна гореть или нет? у меня повышенный расход!

у меня горела, и коробка сума сходила))))))

не могу все таки понять в чем дело.
в самой коробке или гидроблоке? или даже в МАФе...

А что ребилдили то? у тебя что то может быть с прижимными пластинами или сальниками на них...есть инструкция как првоерить это у ССП

А МАФ имеет прямую связь с коробкой, маф - нагрузка

При нормальной эксплуатации, и замене внешнего фильтра ( а лучше стразу поставить от dodson многоразовый с магнитами) и масла на 10-15 т, внутренний фильтр тысяч 50 должен ходить минимум. Если без тяжелых нагрузок, то и за 100 не кажется невероятным.

если им пришел конец, что делать?их достать то можно?

если им пришел конец, что делать?их достать то можно?

Соглашусь.

проверить очень легко, можно найти другую машину и поменять.
достать думаю проблем не будет.

У Dodson большой выбор прижимных пластин, поршней, сальников. В общем всего, что поддается деформации и износу в блоке сцепеления.

коробка отличная!!! просто нужен нормальный и "своевременный" подход с обслуживанием и эксплуатацией! и все будет отлично!

в чем может быть причина ударов при переключениях?

Притертость дисков может быть плохая, или давление слишком большое

Если не ошибаюсь, у тебя диски ССП стоят? у меня на них тоже бывают резкие переключения вниз на низких оборотах

у меня сейчас сток диски! есть ошибка по давлению! как лечить???

Думаю стоит заехать к AIKу и пробывать поднимать в картах

Кстати, судя по картам которые недавно открыли, то давление в коробке зависит почти от всего, температура охлождающей жидкости, заряд генератора, надува, коррекций надува и т.д.

замена гидроблока

его мыли,чистили, каналы продували. чего еще с ним может быть не так?

как говорится знал бы прикуп жил бы в сочи, попробуй с исправной машины поставь и посмотри. нам помогло.

где бы найти такой =\

его стоимость соразмерна б/у коробки всборе, мы взяли коробку всборе

Здравствуйте! У меня Раллиарт полный сток, пробег 31000км. начал ощущать рывки в районе 1,2,3 передачи, дальше вроде мягко. так же рывки похожи на ваши которые описаны в этой ветке. например когда едешь не быстро отпускаешь газ, а потом нажимаешь и бах! так же вчера в ручном режиме раскрутил на 3й до 6,5т\об. включил 4ю и был такой удар я думал кардан пополам разлетится. ОШИБОК НА ЭКРАН НЕ ВЫДАЕТ!

к официалам на калибровку коробки-рывки должны уйти,
замена масла с фильтром в коробке раз в 15-20тыс
а вообще поиск рулит!

Понял пробег 31000, масло ни кто не менял, завтра с дилером договорился, только вот незаню с умеют ли там такое сделать?

А вообще везет парням которые только сейчас взяли новые или просто очень свежие машины на ССТ. Уже почти прозрачен алгоритм обслуживания, доработок и изменений в прошивке необходимый для ее нормального и безпроблемного функционирования.

Давайте огласил по пунктам с указанием где/куда/кто это делает и кому прозрачно....)
А то у меня свежий и вроде без проблем (птфу-птфу-птфу), но мне абсолютно непрозрачно все это...

+1! уже несколько раз предлагал отдельно написать лист, например в теме о "детских болезнях эвоХ"

Может лучше в этой теме список составить? А в теме "«Детские болезни» или врожденные неисправности Эво X" сделать ссылку на эту тему.

+1
пока ни малейшего косяка, но соломку постелить никогда не помешает. так что с радостью прочел бы советы.

Пункты ОБСЛУЖИВАНИЕ и ДОРАБОТКА понятны уже всем, регулярно читающим тему.
А ПРОШИВКА доступна только людям имеющим оборудование (кабель), софт и умение с ним работать. Ну и по понятным причинам огласке не поддается)).

и во сколько ПРОШИВКА оценивается раз не поддается огласке?

Не для форума вопрос.
Могу только сказать, что твой случай особо тяжелый (JDM).