Тогда сток!Лучше даже бильштайн Б6 от ультимейта

Как то одно пожелание другому противоречет. И помягче нужно и, что бы для кольца хорошо было.
Понятно, что речь про регулируемую подвеску, но не в таком же диапазоне.

Мягко под город, хорошо пошли tein SS russpec, зажал на 4 щелчка сверху и езжу радуюсь:))

Так она жестче или мягче стока??? В среднем положении...

До среднего положения не зажимал еще, это 8-9 щелчков.
Пока езжу, как написал, перед 3-4 щелчка, зад порядка 6-7.
По ощущениям мягче чем сток, ход подвески побольше, но как-то более энергоемко.
По плохим дорогам, брусчатке вообще гуд, на жестких стыках нет пробоев, жесткого удара по кузову.
Очень большая разница по моим ощущеним между обычными SS и руспеком, у меня на м3 е46 стояли обычные SS, правда с ШС опорами, вообще не понравилось....

снял вчера сток били зима эдишен и поставил елики - состояние кайф! (ц) кто то из местных

А что такое "ребилд" стоек объясните пожалуйста.

Подскажите где Tein HG хорошо ребилдят и какой прайс?

ремонт! короче

Это понятно, в чем он заключается-то? "прокачка" что-ли или как?

Прокачка чего?
Если амортизатор начинают прокачивать, то это уже говорит о его проблемах. Просто так ни газ не улитучивается, ни масло не вытекает из амортизатора.
Банально для устранения причин недуга амортизатора нужно его полностью разобрать, сделать полную диагностику на предмет износа и повреждения всех уплотнений и остальных деталей, помыть, и по технологии собрать заменив необходимые детали.
Очень многие почему то считают, что для замены одной резинки, можно каким то чудным образом обойти всё остальное и просто магическим образом извлечь непотребное уплотнение без разбора амортизатора, а потом вживить туда так же новое. При этом зачем то обязательно его "качнув".

Так все-таки что есть ребилд стоек?

Говоря по русски - ремонт. Просто многих путает полный ребилд и частичный.
С полным всё ясно, а при частичном имеют в виду снятие подвески, её мойку, осмотр, снятие корпусов (если речь о перевёртышах) и замену смазки в них.

Так чо решили по универсальной подвеске? Чтоб и на кольце были лучше стока и чтоб в городе чтоб по комфорту не очень сильно уступали стоку...

HKS HiperMax3 из таких?

Что будет лучше для наших дорог KW Var 3 или Ohlins(типа род енд трэк)?????Спасиб

Олинз однозначно, более надежные стойки

еще мнения)))

Сколько стоят?

олинз 85р, кв 83р

На гражданку +спринты со смешанным покрытием-KW Var/3 до 100т.руб лучше нет ИМХО.
Пробовал многое,включая Ohlinz PCV и Flag-L-насчет надехности японского олинза чушь полная ничем не лучше тейна и хкс,а с КВ и сравнивать смешно

+много
Частичный ремонт на перевертышах правилнее назвать обслуживанием причем ежегодным,а может и полугодовам)

а кто знает какой газ закачивается в hks hipermax стойки?
и какое какое давление газа оптимальное?

Любой инертный. А давление узнайте у производителя. Я думаю этот бренд мало кому интересен из серьёзных контор по ремонту, и скорее всего информации нет.

Воткнул HKS Hipermax III Sport. Ощущения после стока космические - она стоит потраченых денег!!!
По существу пока нет времени заморачиваться настройками, но даже так едет замечательно. Перед установкой меня пугали, что в сранении с обычным Гипермаксом 3 будет нереально жестко и т.д. Жесткость пужин вроде перед 12, зад 10. Но с первых километров стало понятно что ездить по городу достаточно комфортно, даже при такой зажатости очень энергоемкие стойки. Машина прилепляется к дороге, впечатления как на картинге - хочется пристегнуться ремнями и валить везде)))
Что касается жирных плюсов, к ним однозначно можно отнести повороты. Ездить стало интереснее, кренов нет совсем, баланс естественно можно подстроить под конкретную трассу. Держак нереальный, особенно в медленных и средних поворотах. В быстрых иногда спрыгивает с траектории, но не криминально, думаю тоже вопрос настройки)
Но есть конечно и минусы. Во первых, машина стала ниже где-то на 5 см, не все лежачие полицейские можно безболезненно проезжать. Во вторых, на больших скоростях ездить стало очково - в городе до 160 полет нормальный, а выезжаешь на МКАД и на большой скорости как-то излишне нервно, особенно после стыков, когда полотно уходит вниз или просто плотно неровное - машина настолько точно повторяет профиль дороги, что в силу зажатости ухает вниз как на американских горках. Вестибулярный аппарат начинает пошаливать
В целом считаю стойки на лето must have, учитывая условия эксплуатации - город, затычные спринты типа Лидера и иногда Мячик. Мне к сожалению не с чем сравнивать, на Ohlins PCV и KW Var.3 я не ездил за рулем и сравнить не могу.
В будущем в мечтах об универсальной подвеске, планирую купить N-групповые стойки б.у., скорее всего гравийные на гидроподшипнике. Такие делает Proflex, цена примерно как на Ohlins N-групповой на втулках. Поездив на ней по городу понял, что на ней можно езить по асфальту, хотя конечно не так как на кольцевых винтах. Но для города, зимы, а также выездов в Тушино на раллийку это лучший вариант + запчасти всегда есть и ребилд недорогой)))

fabulou$
У вас дороги видимо хорошие если ты так пишешь про 3ий спорт)
По Питеру на них передвигаюсь ползком, на кольце и спринтах вышак!

Народ, а вы не могли бы вместе с отзывами и мнениями о подвеске, писать сколько реально времени\км вы проводите на соревновательных мероприятиях и сколько в повседневной\городской езде. А так же что для вас представляет городская езда - ползаете по городу на бустоффе объезжая ямки и стыки или же наоборот, носитесь ни в чём себе не отказываете, объезжая только особо крупные выбоины и люки.

Вот все ругают Tein, но это как правило владельцы 7-9. А есть мнение что именно на 10 Tein Super street - самое оно по городу и нашим афтобанам. У гонить стоят на 10?

на днях прикрутил ОЛИНЗЫ РОУД Н ТРЭК ДФВ на Х-ку.

первые ощущения с полностью стоковыми настройками по мануалу были непонятные. что сразу бросилось в глаза - что машина меньше раскачивается на разгоне/торможении. но скакала задница на полицейских и на трассе машина нервно себя вела.

немного прикатал и поехал на ходынку покатать по конусам. в итоге, подкрутил зад пожестче (крутилку от гидравлики) и машина преобразилась. ощущения стали очень сбалансированными от авто, крены минимальные, морда цепляется в повороте сильно лучше, снос происходит на бОльшей скорости, сперва было очень непривычно: на той же фигуре казалось, что невозможно до сноса дойти. скорость по змейке очень заметно выросла. лучше чувствуешь машину.
по комфорту стало пожестче, но не критично, я не люблю зубодробильные подвески, здесь этого и не чувствуется. ощущения упруго-плотные.

по городу с этими настройками пока много не катал, но до дома от ходынки доскакал очень бодро. вроде должно быть нормально.

в целом, мне кажется, что с настройками еще очень много можно колдовать.

п.с. в стоке был бильштайн.

кто что скажен про стойки Cusco Zero 1 на пружинах Swift? Предлагают такой комплект

не ужели никто не юзал?

У меня Tein Type Flex+ EDFC
Езжу уже 1.5 года!
Очень нравится!

Энергоемкая, в меру жесткая в меру мягкая как настроишь с помощью пульта EDFC.

Ставил все в урт и там же ее настраивал инженер по Tein, предварительно выслушав мои пожелания и требования по поведению автомобиля.

Все вместе получилось 100 000 руб. (стойки+EDFC+работа)

На данный момент подвеска работает отлично, мне очень нравится

а зимой ты тоже на ней катаешься?

да! проблем нет. промываю просто все тщательно перед гаражиком)))

Промывать это конечно хорошо, а вот как себя чувствуют сальники в мороз:))

хз вроде норма все проблем не было

езжу на самом мягком режиме зимой чтоб ходы больше были и не дубела подвеска

Поставил сток в круг + резинки поменял на синенькие и чёрненькие))) просто супер подвеска.
очень понятная, и в меру жесткая!

Сань, а какой у тебя щас эволюшен?

У нас 8ка чорная)

Эхххх продал красную легенду....

всё ещё будет, не сегодня так завтра

Ага, попался! нельзя на ней зимой!) Значит ты не идеальный эвофил, бедный твой эвик, не следишь за ним совсем)))

Я идеальный эвофил, поверь мне на слово)))
Я всегда говорил что зимой машина эксплуатируется!

Согласно мануалу долгий простой автомобиля = тяжелая эксплуатация!
Такого я допустить не могу, нужно строго следовать правилам мануала.

Поэтому в хороший солнечный морозный денек, в выходной да по свежему снежку глядишь потихонечку и протошню бочком шуть шуть!)) оп оп оп )))
Потом срочно мыться и с верху и с низу и в теплый гаражик баеньки.

)))))))

вопрос гуру: стойки передние ЭВО 10 чем-то отличаются от ЭВО 9?
длина? ход? жесткость? расстояние до чашки? или это одинаковые стойки.
или можно задать по другому - в ЭВО-9 встанут передние стойки от 10-ки? и что изменится если они встанут

Не встанут, отличия во всем

никак! совсем разные, потому что машины совсем разные! это как аытаться впихнуть стойки от мерседес в тойоту, в принципе сделать это можно но цена переделок будет дороже чем покупка нормальных стоек

Ставили от 9 на 10 передние.Все становится
Задние невозможно 10-е длиннее

видел как ставили 9е задние на 10ку
были токарные работы
но смысла в этом не вижу
там были ехе тс стоимостью с новую 10ку)))

ехе тс Уровень!