кусачками просто разрезал на больше отверстие а потом напильником подравнял! вот если ты посмотришь в сопло на капоте, то увидишь там металлическую направляющую! и в ней 2 дырки большая и маленькая! так вот я их объединил это раз, а во вторых расширил !

ну вот именно об этом я и говорил! + откройте заслонки которые есть на капоте! просто снимите с них направляющие и оставьте только гриль,

а может диск тормозной убили если оттормаживания были и он кривой стал?

Займусь в ближайшее время. Спасибо.

Со стандартным коллектором и защитным экраном я бы не делал, т.к. эти дырочки направляющие воздуха под кожух турбины.

Т.е. напрасно получается я все испортил?

эти дырочки свой функционал не теряют, но воздуха при этом поступает больше!
а гриль в любом случае стоит открыть, хлаждение лучше будет.

Поменял, ничего не поменялось. Все протряс, на месте нет стука. Выезжаешь, начинает долбить.

у меня стучало на неровностях, после смены рулевых тяг пропало вроде.

еще причина может быть в хлопающей защите (за рычаги может задевать).

Аналогичные постукивания-похрустования при медленном движении (качении) , то исчезают, то потом появляются снова

А то что с правой стороны если открыть гриль на капоте вода не будет попадать на генератор и пр. навесное? Засмущало и поставил железные направляйки обратно))

Может кто сталкивался. Какие симптомы у мотора при растянутой цепи?

Не много не в тему,но почитав енти самые болезни,по тихоньку начинаю задумываться о выбросе идеи из головы о покупки десятки! У самого праворукая(может в этом весь секрет) семь,за три года практически ничего,кроме замены масла! Хотя машину использую по назначению (спринты,ланчи),машина стейж2!

ну не знаю ))) ... я так понимаю такой обширный список (а то и больше) есть не только у десятого поколения, да и вообще у любой другой марки )))
у самого 10ка с декабря 9го года... полёт нормальный )))

тут во многом дело в эксплуатации! какие то нюансы вылазят только после тюнячки и на стоке все отлично работает! я на десятке около 50 000 накатал вроде и тьфу тьфу тьфу! никаких особых проблем серьезных не было! только хром пятнами покрылся от реагента и все!

а ломаются машины все!!!

Воу Воу, Максим, палехче))) Ты мне машину отдавал пробег вроде 35 был, или я не все знаю?)))

Почитал тему про трещины в коллекторах, решил проверить.
Обнаружено: трещина на коллекторе, трещина на горячей части турбуса.
Вот мои 5 копеек в копилку занесения таких трещин в первый пост сей темы.

Кто сталкивался отпишите пожалуйста на что меняли Коллектор, турбус. (можно в личку, но думаю актуальный вопрос). Ну и собственно результаты замены. Имеет смысл вообще сток турбину покупать?

Значит 35, забыл просто(((( времени много уже прошло, я потому и написал "вроде" тк не помню точно.
по машинке я тебе все рассказал как есть, врать смысла никакого не было, ты же сам все видел по машине, я все показал и рассказал.
50 с чем то я на Мазде пред накатал вот и глюкануло меня

Смотри тут какой нюанс, если ты поставишь другую турбу то придется машину перепрошивать! А по коллектору все вроде фулрейс ставят, по турбине - смотря что ты хочешь получить! Но не советую мощные верховые турбы, ну его на фиг этот лаг внизу, удовольствия получать не будешь!

Я имел ввиду околостоковую турбину: что-то схожее по ТТХ. Босюь, как бы новая сток турбина снова не треснула

Или можно поменять просто горячую часть? Если да, то киньте ссылку пожалуйста.

я в свое время рассматривал 2 турбины! CBRD вроде и Blouch 2.0 (названия могут немного отличаться, на память называю) они по ТТХ мне очень нравились, хорошие низовые турбины. всякие FP Red даже не смотри

Ошибка выскочит. При этом ехать будет в нормальном режиме (т.е. не будет никакого аварийного режима).

Всем доброго времени!
Кто сталкивался с "проблемой" или износом главной пары, в трансфере???
Какие пути выхода, из этой ситуации есть?

Вопрос закрыт! Решение найдено!

решение в студию

Всем только решение подавай! Хоть бы кто то высказал свою мысль или опытом поделился!Явно те кто нормально жарят на Х, с этим сталкивались!Покупайте новый трансфер!))))))))))

Народ, кто может подсказать партнамбер на нижнюю губу на десятку?

Если ты про губу 62115
То её парт намбер 6512A126

Спасибо!

Народ, а если брать сток 10-ку на МКПП для RHHCC и т.п., сколько там живет сама коробка, айк и проч (что там ещё может сломаться от трековых нагрузок)? Слышал, что МКПП проблемные у них... часто ломаются, дорого стоит ребилд?

тут почитай, если с англ все норм: http://www.jackstransmissions.com/pages/evox-review
спецы пишут, что сама коробка намного лучше 8-9 пятиступа.
только шпонки в дифе надо менять если машина до 11 года выпуска.

аяк тоже усиленный по сравнению с 9

главная беда десятки для кольца, это ее вес! ее нужно серьезно облегчать + заниматься охлаждением масла! стокового масло кулера не хватает вообще, нужно параллелить. из 10ки можно сделать очень классное кольцевое авто, а зимой переделывать под зимние покатушки. Весь вопрос в финансах.

Я не хочу быструю делать и вообще кольцевой болид, просто надежную машину на каждый день и через выходные на трек для удовольствия.

впуск-выпуск-прошивка, шпонки, маслокулер и катайся в удовольствие, все будет жить на околостоковой машине. вот Рома сколько лет ездил на все мпк и зимние спринты каждые выходные.

Рома который Х? :) У него вроде на SST машина.

Я просто думаю, что взять следующей машиной... новый Меган РС, бу десятку на ручке... SST я что-то боюсь. :) Хотя конечно едет с ней машина реально круто.

ну меган крутой тачан, лучший из переднего привода. и можно ехать с равными машинами в рххц.

но мне кажется после полного привода это все не то! другой уровень ) тем более скоро зима! )


я сам на ручке ездил по гонкам постоянно на Х все нормально было в околостоковом состоянии. все усложняется только если начинается глубокий тюнинг )

Да, Меган конечно только для лета, и это останавливает очень сильно. ) Зимой его глянцевые бока и светодиодные ходовые огни о сугробы долбать и глупо и неинтересно... В принципе на зиму есть кое-какая тачка, но я не уверен, что она не развалится на первом-втором спринте )))). GC 94-го года :D

в электростали мужчина на такой ездил, после каждой гонки переборка коробки и мотора ))

Господа, не нашел такой темы, потому за повтор извиняйте.
Пару недель назад мне позвонил инженер по гарантии и пригласил на сервисную компанию по замене главного цилиндра сцепления и опорной пластины. Сегодня забрал машину после замены.
Отзыв НЕ отражается у них в базе, т.е. если бы я просто приехал на ТО им даже не подсветилось бы, что есть компания по замене...
Так что уточняйте в своих центрах ММС.

прикольно. а что поставили взамен? фото можешь сделать? машина какого года? у меня конец 11-го, но цилиндр был стандартный прастиковый.

Летом езжу без железных направляющих. После того как снял, сразу проверил в сильный ливень на ходу и в статике (пару часов на парковке). На генератор или другие важные детали, вода не попадает.

Я еще даже вот этот шланчик омывателя с помощью пластикового хамута прижал к одному из трех болтов на которых ноздря держится, тем самым максимально прижав его к верху внутри ноздри. Теперь он тоже не мешает обдуву))))) Сомневаюсь в эффекте, скорее просто раздражало что он там болтается.

видимо до производителя дошло наконец то что косячные родные цилиндры, которые лопаются у всех! а дилеры в россии в принципе через зад работают! в Казани на момент наличия у меня 10ки было всего 2 таких машины на весь город, и то дилер не удосуживался сообщать о каких либо компаниях отзывных.

Уточнил у своего дилера по данной сервисной компании - сказали, что ничего не слышали и ничем не могут помочь. Хотя я там обслуживаюсь и есть нужные знакомства.

Как мне кажется в первый пост стоит добавить вот что :
Шланг ГУРа проходит возле даунпайпа и его лучше обмотать термобинтом т.к. были случаи вытекания жидкости и возгорания... Цена вопроса копеечная

у кого такие случаи были? сток ли даунпайп стоял при этом?

Вряд ли сток, вся стоковая выхлопная система от и до очень хорошо защищена термоэкранами.

Вот и у меня коллектор треснул...

Может у кого есть номера заглушек? как раз одной не хватает :-(