Ага а еще на БМВ и кучу марок.... Парни это примерно как турбины HKS делаются гаретом, но с непосредственным участием хакаесовских спецов и непосредственно для хкс и достать их как-то мимо хкс не реально, тут примерно тоже самое...................

в сети встрчеал упоминание что для 35-ого трансимисию делает borg warner 

сегодня забрал машину, менял привентивно диф на усиленный, т.к. кончилась гарантия. пробег 20тыс. ребята показали мне те самые злосчастные пальцы. пропилы на них были. в глубину где-то миллиметр-два. не знаю, насколько это уже критично, но они сказали, что было уже "на грани" и могло заклинить в любой момент.
каждый, конечно, сам решает: менять привентивно, или ждать.
п.с. может тут Женя или Олег отпишут тут что они увидели, они в этом больше понимают.
п.п.с. машина - сток.

Какой диф?

в мкпп

Передний диф, одна из болячек десяки на палке

Тоже неделю назад заменил диф. Мой оказался целым.

Мне кажется, что немаловажную роль в поломке дифа играет система стабилизации.
Лично я выключаю ее всегда и полностью, и зимой и летом... уже привык к горящей лампочке и воцкл. знаку.

кстати, вполне возможно.

А можно подробнее, при чем тут система стабилизации? Как она может диф прикончить?
Просто я, как раз наоборот ее не выключаю вообще, разве что в мячково когда гоняю.....

А она тебе не мешает?

Подробней не рассказу, сам не понимаю.
Просто где-то слышал, что в 7 8 9 похожий диф и ничего не ломается.
Возможно из-за систем возникает доп нагрузки при из срабатывании.

Мешает? Каким образом? Ну когда бочком там прокатиться - это понятно, она не допустит....
А вот в простом режиме эксплуатации - вроде и не мешает.

очень сильно мешает, даже при банальной езде в городском режиме. когда был GSR, забодлся каждый раз эту систему отключать. благо на RSке ее нет - сел и поехал.

тоже такое ощущение что когда ASC off (т.е. спорт режим а не полное отключение) то машинка бодрее едет...

+1



У нас наверное понятие городской езды различаются. В Москве городская езда - это стояние в пробке А вы походу вваливаете все время

Система при быстрых поворотах вмешивается. Мне это не нравится и по моему это опасно.

Тут я согласен. Если хочешь погонять отключай все хозяйство. Просто, как мне показалось, речь шла об использовании в штатном (городском) режиме.

Кстати: отключение одним нажатием и удержанием (полное) чем отличается, по ощущениям я так и не понял. Сначала думал, что абс вырубает (полное), но нет. В чем фишка то?
Ланчую тоже и так и так. Разницы не понял.

В спортивном режиме система стабилизации докручивает машину передними тормозами, тем самым страхую от "проезда повора". При полном отключении остается чистая механика.

В спортивном режиме система стабилизации срабатывает позже и можно пройти поворот с небольшим сносом, углом. А докручивает это айк. По моему так....

Вот ссылка на Авторевю. Там хорошо показано, что и когда отключается. http://www.autoreview.ru/_archive/section/2_750.jpg

Если совсем не отключать, то она просто не дает открыть газ при даже чуть вывернутых колесах. А вот когда совсем отключаешь, то ехать в гоночном режиме существенно сложнее и медленнее ( про себя говорю), гонял в Мячике в промежуточном положении.

Про мячик согласен на все 100%. ТОже гонял только в промежуточном положнии. Но я бы не сказал, что в нем система не дает открыть газ при вывернутых колесах. При выходе из поворота когда газ в полу колеса буксуют, это точно. Я сомневаюсь, что при этом дросель открыт не полностью. Хотя - хз

http://www.youtube.com/watch?v=iT60Ngcxgr0...player_embedded

красиво!!!

А всю статью где этот рисунок выложен как почитать?

Баловство для мажоров! ))

Парни, вот на видео старое наткнулся http://www.youtube.com/watch?v=Dh2SqYFFZGg...feature=related , помню кто-то на форуме говорил о том, что 400 - сильная десятка едет чуть ли не вровень с ГТРом, но судя по видео - это совсем не так! Кто в теме поясните, а то у нас тут спор вышел,,,,

А кто выяснил что быстрое нажатие и долгое удержание являются разным отключением системы?
Как я понимаю в руководстве об этом не пишут. А если это все таки так то как сигнализируется тот и другой способ отключения?

я говорил про драг :) у меня ГСР ехал 12,2. у нас сток ГТР не выезжает из 12,2 )))

Как понять что такое просто "ASC", "Спорт-режим ASC" и "ASC выключена"
Последнее это как раз и есть долгое удержание?

Да

Т.е. получается что в таком режиме мы имеем только то что имеет Эво9 GSR ?

Не ты точно, кто-то другой.... И не про драг разговор был... или меня глючит ))

Получается. В промежуточном положении электроника играет передними тормозами.

http://www.autoreview.ru/archive/2009/16/s...9_evo10_wrxsti/

Спасибо!

просто картинка понравилась:
http://www.kommersant.ru/dark-gallery.aspx...=1&stpid=63

интересно, президент у них реально в ралли учавствует?

А в чем разница по подвеске и тормозах между S02 и S03 Эвиками? Тема уже поднималась, но я полного и вразумительного ответа так и не нашел. Как я понял Bilstein мягче. Хотя не факт что из-за этого это будет медленнее на треке? А что с тормозами? Насколько они отличаются? Брембы намного лучше? Через сколько кругов на треке поплывут те или другие? У меня на RA Аутлэндеровских тормозов хватает на 3 торможения с 140 до 60. Дальше лучше тормозить с запасом в 2 дистанции ;) Спасибо.

Отличаются только дисками тормозными. В комплектации MR диски двусоставные, они полегче. Так же в комплектации MR идут стойки Bilstein c пружинами Eibach. На GSR не ездил, но MR мне показался гораздо мягче субы СТИ.

разница
1) диски тормозные 2х составные (суппорта те же)
2) подвеска билштайн
3) салон кожа +замша
4) Обогрев сидений
5) насколько я помню накладки на пороги с надписями эволюшен
6) Диски ковка BBS

может еще какая разница есть, но не помню

А что вообще из себя представляют стоковые тормоза Evo X. Для трека они пойдут? Или умрут через один быстрый круг?

Колодки, жидкость, шланги поменяешь и можешь носиться по треку.

USA 2011 Evo X:

http://www.topspeed.com/cars/mitsubishi/20...on-ar98140.html

как-то по-моему, у нас прошло незамеченным, что Аружао на Х стал чемпионом мира по ралли в гр. N:



http://www.wrc.com/pwrc/results/


с чем я всех и поздравляю!

при этом, хочется отметить, что если в начале сезона на Х были нарекания, то в последних гонках за эвами было преимущество, к примеру на последнем ралли ГБ весь подиум на Х:

http://www.wrc.com/pwrc/results/2010/wales.../final-results/

тачка валит.

Хорошо или плохо мнения как видем разделились.......... Десятки 11 модельного года не будет и никаких последующих эволюций скорее всего тоже........ То что червонец стал последним Эвиком я думаю показательно к этому все и шло ((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((( Надеюсь что инфа не точная, но ее подвердили в трех разных местах!!!

надеюсь это ошибочные данные!!! косяк что эво 10го что сти новой! это цена! 2ляма это перебор имхо =(

А ссылки у тебя нет? Просто слухов много разных было. Может это очередной ход, чтобы подстегнуть продажи?

хорошим ходом для подстегивания продаж было бы снижение цены на него! Самый лучший стимул

Кто бы спорил, но не судьба...

Звонил в Рольф инфу подтврдили полностью ((!!!

Предпологаю, что 11 года выпуска не будет в наличии
вот, что имелось ввиду